競技メインで使用するなら、クロスにする。
「クロスミッション」とは、各ギヤ比が近づいている
トランスミッションの呼び名。
ちなみにヴィヴィオは、「２速クロス」といって、
２速に各ギヤがよっている。
ローすぎて使えない１速と、２速からつながりの悪い３速が
大幅に良くなり、ジムカーナには無くては勝てないシロモノである。
５速はＲＸ−Ｒとギヤ比は変わらないが、高速サーキットなんかで、
１４０ｋｍ/ｈを超えるようなら、ＴＷ６４の５速ギヤを組むことで、
５速フルクロスとなる。
ＲＸ−ＲＡは、クロスミッションが標準装備なので、
中古でケースＡＳＳＹを探すのが１番安いと思われる。
前期、後期で異なるが、スピードメーターギヤを変えれば
どちらにも使用可能。
後期は、１−２速のシンクロがダブルコーンになっている。
また、クロスのギヤはＦＦ車にも装着可能で、
ギヤ心間が６４ｍｍのタイプ（ＴＭ６４）ならクロス化できる。
【ヴィヴィオをTuneUP（駆動編）の最新記事】
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私はヴィヴィオで軽の耐久レースに出ています。
一つ質問なんですが、うちのヴィヴィオ（NA KK3 TM57)にTM６４のミッションを組むことは可能なのでしょうか？
コースでギヤ比が合わなくて困っています。よろしくお願いします。
ねぎとろです。
ＲＸ−ＲＡ（Ｃ型）の
クラッチＯ／Ｈついでに５速を入れ替えて
５速フルクロス化を企んでます。
ところがザックリ調べてみると
ＲＡ：0.738(31/42)
ＮＡ：0.825(33/40)
メーンとアイドラの歯数が異なる様ですが、
なんか変換部品が必要でしょうか？
お手数かと思いますが
教えてくださいませ！
わからなかったらまたお電話ください。
取敢えずＴＲＹしてみます。
不明点有ればご教授の程、お願い致します。
震災の影響で物が出ない！
違う部品送られたり！
車検証無ければ部品出さないとか言われ出したらこれか？
みたいな
発注後に品番変わったり！
いろいろありすぎましたが、何とか成りました。
高速道以外では使えなかった５速が一般道でも使える様に成り、乗り易く（怠慢な運転が出来る様に）成りました。
不便に成ったことは、
・１００Kmで５０００rpm強
ぬうわで7000rpm強（公道以外でのチェックです）
高速は常時左車線キープです。
・フライホイールを１Kg、削って発信時が大変ですが。。。。
おおきに！でした。
結構苦労されたみたいですね。
セントラルぐらい直線のあるサーキットなら、かなり有効ですよ。
たしかに高速道路はエンジン音はうるさくて辛いですが、
まあ、スピード出しすぎることないんで良いかと。